Некоторые из вас прислали мне истории о трапе для экстренной эвакуации, на которую случайно упал самолет United Airlines 767-300 перед посадкой в аэропорту Чикаго О'Хара в понедельник днем.Это будет более техническая статья, но давайте сначала разберемся, как происходит нечто подобное.Кто-то действительно открыл дверь запасного выхода?Пока это загадка.
17 июля 2023 года UA12, рейс 767-300 United Airlines, летевший из Цюриха (ZRH) в Чикаго (ORD), потерял трап для экстренной эвакуации при приближении к международному аэропорту Чикаго О'Хара.Пилот и бортпроводники на борту, похоже, не знали о потере самолета, так как обслуживающий персонал заметил это по прибытии.
Но жители 4700-го квартала Северного Честера в Чикаго наверняка что-то заметили: их день внезапно прервал громкий рев.Оползень обрушился на крышу Патрика ДеВитта, повредив крышу, прежде чем соскользнуть на его задний двор.
Через несколько часов его начали собирать рабочие United Airlines в военной форме.Представитель United поделился:
«Мы немедленно связались с FAA и работаем с нашими командами, чтобы лучше понять обстоятельства этого дела».
Так как же это произошло в первую очередь?Ответ может заключаться в том уникальном способе, что выходные направляющие на крыльях 767 хранятся снаружи самолета, а не внутри дверей.
У Boeing 767 есть трапы на внутренней задней части каждого крыла для облегчения эвакуации пассажиров через выходы над крылом в случае чрезвычайной ситуации.Развертывание затвора инициируется открытием выходного люка изнутри.Движение открывания люка активирует электрический переключатель, который одновременно (1) активирует реле для заземления любой команды положения, отправляемой на главный привод гидравлического контроллера мощности спойлера, и (2) активирует привод блокировки спойлера, поворачивая внутренний спойлер.нижнее положение.После двухсекундной задержки (от срабатывания привода спойлера) срабатывает привод отпирания замков.Привод открытия защелки отпирает дверь аварийного люка и приводит в действие привод открытия двери, расположенный внутри аварийного люка.Сдвижной люк с узлом сдвижной уплотнительной пластины для эвакуации поворачивается наружу с помощью привода.Когда дверь открывается, механическое соединение с баллоном высокого давления вызывает выброс газа для надувания горки.
Но обратите внимание на жирный шрифт.При взведении открытие выпускного отверстия над крылом приводит к раскрытию затвора.Так что же здесь происходит?Если да, то действительно ли кабина вообще не в курсе?
Или возможно, что жалюзи как-то упали (потому что не открылись) и выходная дверь на самом деле не открылась?
Когда аналогичный случай произошел на Delta 767 в 2019 году, оказалось, что воздушный поток сломал заслонку, но в данном случае заслонка открылась.
В понедельник Boeing 767 United Airlines врезался в трап аварийного выхода при подлете к ORD.Хотя поступали сообщения о материальном ущербе, сообщений о пострадавших не поступало.
Мы будем следить за этой историей, чтобы получать обновления от FAA и United, чтобы лучше объяснить, как это произошло.Какие есть теории?Могут ли пассажиры частично открыть боковые двери выхода?
Мэтью — заядлый путешественник, который называет Лос-Анджелес своим домом.Каждый год он преодолевает более 200 000 миль по воздуху и посещает более 135 стран.Работая в авиационной отрасли и в качестве консультанта по путешествиям, Мэтью был представлен в основных средствах массовой информации по всему миру и использует свой блог Live and Let's Fly, чтобы делиться последними новостями авиационной отрасли, обзорами программ для часто летающих пассажиров и подробными отчетами о своей деятельности. ..Поездка по всему миру .
Предложение, выделенное жирным шрифтом в отчете Канады, может быть ответом: «Движение открывания люка приводит в действие электрический переключатель и одновременно (1) приводит в действие реле для заземления любой команды положения, отправляемой на главный привод контроллера мощности гидравлического спойлера, и (2) ) активирует привод блокировки спойлера, чтобы повернуть внутренний спойлер в нижнее положение.После двухсекундной задержки (срабатывания спойлера) срабатывает фиксатор.
Предполагая, что какое-то короткое замыкание или другая электрическая неисправность запускает последовательность, последовательность активирует затвор рампы так же, как открывается люк.Возможно, пилот получил какое-то предупреждение об ошибке или спойлере и (если получил) решил продолжить посадку.Судя по всему, на земле было видно, что затворная группа развернута, возможно, это наблюдали даже пассажиры на крыле.
Была ли Delta Airlines замешана в подобном инциденте в 2019 году?Если «Дельта» существует, то «Юнайтед» тоже должен существовать.Если нет Дельты, то и Unulated не должно быть.
Что лучший генеральный директор в отрасли может сказать об управлении лучшей авиакомпанией в мире с лучшим флотом, сетью, едой и напитками?Обычно он не может держать рот на замке!
Дон А – Точно.Если бы он просто был STFU и руководил авиакомпанией, все могло быть лучше.Очевидно, он очень умный парень.
Я нервничаю из-за того, что летаю с «Юнайтед»… Давно не летал с ними без задержек из-за технической проблемы, о которой узнал позже.Я не сомневаюсь, что они делают необходимое плановое обслуживание, но почему-то у меня постоянно ломаются самолеты United.Что не внушает доверия их графикам.Это также заставило меня задуматься о безопасности с непривычной для меня стороны.
© document.write(new Date().getFullYear()) Живи и летай.Все права защищены.Несанкционированное использование и/или копирование этого материала без явного письменного разрешения автора и/или владельца этого сайта строго запрещено.Выдержки и ссылки могут быть использованы при условии полного и четкого указания, а также соответствующего и конкретного указания на исходное содержание.
Время публикации: 09 августа 2023 г.